王傳福談比亞迪
比亚迪董事长细说巴菲特入股
时间:2008-12-10 16:21 文字选择:大 中 小 来源: 中国总裁培训网
比亚迪最近动作连连,巴菲特18亿港元入股仅一周后,旋即宣布以2亿元人民币收购上游产业宁波中纬,而在日前开幕的深圳第十届高交会上,比亚迪又发布了其新能源汽车领域的最新技术成果―――DM(Dual Mode,“双模”)技术。比亚迪董事长兼总裁王传福表示,搭载DM技术的双模电动车F3DM将于年底前量产上市,这标志着电动汽车的时代来临。而对于比亚迪推出的一款纯电动车e6,巴菲特很是喜欢,希望第一辆由他来试驾,他还希望明年5月份在美国召开股东会时比亚迪能运50部电动车过去。此外,王传福还透露了巴菲特入股比亚迪的一些细节,并称巴菲特希望继续增持公司股权。电动车时代到来DM汽车系统,简言之就是可充电的混合动力电动汽车系统,这种系统将会取代油电混系统,成为世界上最主流的新能源汽车系统。王传福表示,比亚迪F3DM的双模电动汽车系统车型主要针对上班族,它的推出标志着不依赖充电站的电动车时代的到来。他介绍,比亚迪将纯电动模式续航里程设计在100公里,基本上能满足95%的人的出行要求,该电动车在刹车时可以回收电能,因此在经常需要刹车的城市行驶功耗低于在郊区行驶的功耗。在比亚迪总裁王传福看来,比亚迪的电池是最有可能实现商业化的颠覆性技术。目前,传统锂离子电池充电时间至少要4到5个小时,而双模电动汽车在专业的充电站上快充15分钟可充满80%,即使是在家用电源上慢充,也只需要9个小时就可以充满。王传福表示,当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业,但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里,而比亚迪DM电动汽车却能行驶100公里,同时比亚迪DM汽车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关,使电动汽车在使用上更为方便。王传福说:“他们的价格和我们也没法比,我们的价格至少是他们的价格除以2再减一点。”巴菲特希望率先试驾e6F3DM量产上市后,比亚迪还将推出纯动力车e6,它的上市时间可能是明年下半年。王传福告诉记者,巴菲特很喜欢这个车,希望第一辆由他来开,还会叫上他的好朋友奥巴马。“他希望比亚迪的电动车在美国做得很漂亮,包括整个策划,还想在明年5月他公司开股东会的时候我们拿50部车去。”王说。据王传福介绍,手工制造的e6样车已经做好。巴菲特热门接班人Mi-damerican(中美能源控股)主席David Sokol就开过e6样车。目前供e6批量生产的模具件也已经做好,11月将可用模具件制造出第一辆车。比亚迪将该款车设计成总功率200千瓦,百公里的耗电18度,10分钟可以充50%。王传福还表示,该车将重点针对美国市场,因为美国市场也需要这样的车。其价格大概在人民币20万以内,折合成美元不足3万。其次是面向中国的出租车市场,他希望在2011年深圳举办世界大学生运动会的时候,深圳的出租车能全部换成e6,让深圳的空气变得更干净,他还希望北京、上海的出租车都能换成类似的车。曾经拒绝巴菲特自进军汽车产业以来,比亚迪不仅完成了在传统燃油车领域的庞大产业布局,也初步完成了在新能源汽车领域的规划和发展,相继推出了双模电动汽车、纯电动汽车等多款车型。目前,比亚迪发展新能源汽车的战略路线已经非常清晰,就是在推进燃油车市场发展的同时,推进双模电动汽车的商业化,最后实现纯电动汽车的商业化,进而促进世界汽车工业革命性的变革和发展。比亚迪的成就不仅引起国际汽车厂家的重视,国际投资团也看好比亚迪电动汽车的商业前景,“股神”巴菲特购入比亚迪10%的股份充分说明了这一点。巴菲特以前很少投未来的东西,即便是他的好朋友比尔?盖兹的公司微软,他也没有投过。“巴菲特找到比亚迪让我们也很诧异,”王传福坦陈。巴菲特7月派David Sokol在比亚迪考察了4天。David对比亚迪的产品创新、模式创新及管理团队给予很高的评价。王传福透露了其中的一个小插曲,巴菲特的旗舰公司Berkshire Hathaway的投资至少要有5亿美元,而比亚迪的管理层不太愿意出售太多的股权,巴菲特当时对此还有一点遗憾,曾在接受电视台采访时表示,中国人很伟大,竟然有中国公司拒绝让他入股。后来比亚迪内部经过评估,最终决定出让10%的股权,巴菲特表示如果公司愿意的话以后他还会继续增持。虽然对于巴菲特而言,这只是一笔很小的交易,但显然巴菲特对此非常重视。David亲自飞到香港开新闻发布会,并担任比亚迪董事。王传福坦陈,而对于比亚迪而言,巴菲特的入股对其在北美销售汽车将有很大帮助,除了提升品牌价值外,拥有大量能源网络的Midamerican,未来还可以为比亚迪在美国的电源供应及销售方面提供帮助
时间:2008-12-10 16:21 文字选择:大 中 小 来源: 中国总裁培训网
比亚迪最近动作连连,巴菲特18亿港元入股仅一周后,旋即宣布以2亿元人民币收购上游产业宁波中纬,而在日前开幕的深圳第十届高交会上,比亚迪又发布了其新能源汽车领域的最新技术成果―――DM(Dual Mode,“双模”)技术。比亚迪董事长兼总裁王传福表示,搭载DM技术的双模电动车F3DM将于年底前量产上市,这标志着电动汽车的时代来临。而对于比亚迪推出的一款纯电动车e6,巴菲特很是喜欢,希望第一辆由他来试驾,他还希望明年5月份在美国召开股东会时比亚迪能运50部电动车过去。此外,王传福还透露了巴菲特入股比亚迪的一些细节,并称巴菲特希望继续增持公司股权。电动车时代到来DM汽车系统,简言之就是可充电的混合动力电动汽车系统,这种系统将会取代油电混系统,成为世界上最主流的新能源汽车系统。王传福表示,比亚迪F3DM的双模电动汽车系统车型主要针对上班族,它的推出标志着不依赖充电站的电动车时代的到来。他介绍,比亚迪将纯电动模式续航里程设计在100公里,基本上能满足95%的人的出行要求,该电动车在刹车时可以回收电能,因此在经常需要刹车的城市行驶功耗低于在郊区行驶的功耗。在比亚迪总裁王传福看来,比亚迪的电池是最有可能实现商业化的颠覆性技术。目前,传统锂离子电池充电时间至少要4到5个小时,而双模电动汽车在专业的充电站上快充15分钟可充满80%,即使是在家用电源上慢充,也只需要9个小时就可以充满。王传福表示,当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业,但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里,而比亚迪DM电动汽车却能行驶100公里,同时比亚迪DM汽车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关,使电动汽车在使用上更为方便。王传福说:“他们的价格和我们也没法比,我们的价格至少是他们的价格除以2再减一点。”巴菲特希望率先试驾e6F3DM量产上市后,比亚迪还将推出纯动力车e6,它的上市时间可能是明年下半年。王传福告诉记者,巴菲特很喜欢这个车,希望第一辆由他来开,还会叫上他的好朋友奥巴马。“他希望比亚迪的电动车在美国做得很漂亮,包括整个策划,还想在明年5月他公司开股东会的时候我们拿50部车去。”王说。据王传福介绍,手工制造的e6样车已经做好。巴菲特热门接班人Mi-damerican(中美能源控股)主席David Sokol就开过e6样车。目前供e6批量生产的模具件也已经做好,11月将可用模具件制造出第一辆车。比亚迪将该款车设计成总功率200千瓦,百公里的耗电18度,10分钟可以充50%。王传福还表示,该车将重点针对美国市场,因为美国市场也需要这样的车。其价格大概在人民币20万以内,折合成美元不足3万。其次是面向中国的出租车市场,他希望在2011年深圳举办世界大学生运动会的时候,深圳的出租车能全部换成e6,让深圳的空气变得更干净,他还希望北京、上海的出租车都能换成类似的车。曾经拒绝巴菲特自进军汽车产业以来,比亚迪不仅完成了在传统燃油车领域的庞大产业布局,也初步完成了在新能源汽车领域的规划和发展,相继推出了双模电动汽车、纯电动汽车等多款车型。目前,比亚迪发展新能源汽车的战略路线已经非常清晰,就是在推进燃油车市场发展的同时,推进双模电动汽车的商业化,最后实现纯电动汽车的商业化,进而促进世界汽车工业革命性的变革和发展。比亚迪的成就不仅引起国际汽车厂家的重视,国际投资团也看好比亚迪电动汽车的商业前景,“股神”巴菲特购入比亚迪10%的股份充分说明了这一点。巴菲特以前很少投未来的东西,即便是他的好朋友比尔?盖兹的公司微软,他也没有投过。“巴菲特找到比亚迪让我们也很诧异,”王传福坦陈。巴菲特7月派David Sokol在比亚迪考察了4天。David对比亚迪的产品创新、模式创新及管理团队给予很高的评价。王传福透露了其中的一个小插曲,巴菲特的旗舰公司Berkshire Hathaway的投资至少要有5亿美元,而比亚迪的管理层不太愿意出售太多的股权,巴菲特当时对此还有一点遗憾,曾在接受电视台采访时表示,中国人很伟大,竟然有中国公司拒绝让他入股。后来比亚迪内部经过评估,最终决定出让10%的股权,巴菲特表示如果公司愿意的话以后他还会继续增持。虽然对于巴菲特而言,这只是一笔很小的交易,但显然巴菲特对此非常重视。David亲自飞到香港开新闻发布会,并担任比亚迪董事。王传福坦陈,而对于比亚迪而言,巴菲特的入股对其在北美销售汽车将有很大帮助,除了提升品牌价值外,拥有大量能源网络的Midamerican,未来还可以为比亚迪在美国的电源供应及销售方面提供帮助
8 Comments:
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曾先生,
本人看了閣下多日網誌後,今天$11.7買了10k(1211),而到了競價時賣了,賺了六千多,我對1211前景是樂觀的,但一日也有5%做利潤,我會選擇先賺,不知閣下認為是對是錯呢?
另,閣下認為今個月大市還有得升嗎?
多謝分享!
Keith Leung
謙仔, 多謝你的大篇摩文, 入得大摩法眼, 都不會很差, 不過, 我好忌嗰啲唔派息的細價股, 炒前景不如買BYD.
傑夫, 你好嘢, BYD今日才破阻力, 咁都比你低買高沽, 我想12元是近期走勢分水嶺.
下周一和周二, 一定要企係12元以上, 否則短期無運行.
謙仔, 多謝你的大篇摩文, 入得大摩法眼, 都不會很差, 不過, 我好忌嗰啲唔派息的細價股, 炒前景不如買BYD.
傑夫, 你好嘢, BYD今日才破阻力, 咁都比你低買高沽, 我想12元是近期走勢分水嶺.
下周一和周二, 一定要企係12元以上, 否則短期無運行.
標叔,特首很大機會述職之後變「聖誕權」,拿到擴大自由行的禮物.在一眾零售股中,當以莎莎(178)最佳,但我偏愛東方表行(398).
東方表行現金與負債相若,加上每年有穩定派息.目前股價僅是資產值的一半,很是吸引.
同時,集團去年未有大肆擴張,與宜進行是強烈對比.東方表行本周二公布中期業績,業績估計未反映金融海嘯,但下半年,以及明年恐不樂觀.
對於東方表行,你有何高見,請指教.
終於有知音人, 東方表行係我愛股,不過好耐之前4蚊附近沽左, 好耐都冇再買番. 而家都仲等緊.
Bebeto,
原來,你的快樂建築在我等無知股民的痛苦之上。去年,我在大約東方表行配股後,大約3元買入,及後大跌,在2.5元止蝕。
上周,見該股成交有異動,再次追入,希望可彌補去年的部分損失。
補倉後,可否通知聲小弟。
羅馬里奧
謙仔(羅馬里奧):
可能其他股票係你既快樂建築左O係我痛苦度喎, HAHA...
其實我都係好彩咋~~~Anyway, 祝你今次賺突上次o個D!!
我而家短期都唔會買番佢住喇, 因為好多股票都好平, 好多心頭好~
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